现在买高端SUV的主力群体，大多是30-45岁的中产——他们有稳定的事业，也重视家庭陪伴，选车时既想满足自己对“品质”“驾趣”的追求，又不能忽略家人对“空间”“舒适”的需求。之前不少人觉得，这种“兼顾个人与家庭”的需求很难满足，要么偏向个人驾趣丢了家庭舒适，要么侧重家庭需求没了个人乐趣。不过最近领克900成了他们的“心头好”，不管是自己开还是带家人出门，都能找到满意的点。
领克900能成为中产群体的首选，其交付数据给出了有力支撑。自上市以来，这款车型的交付量持续攀升，5月销量达5593台，6月以5578台的成绩跃居细分市场第二，7月交付量进一步提升至6680台，上市仅百天便实现累计交付突破2万台。进入8月，随着产能提升，领克900交付量突破7000台，至今累计交付总量已超3万台。更值得关注的是，64%的用户选择了35万+的2.0T Ultra高配版本，这一数据既体现了中产群体对其高端品质的认可，也标志着领克品牌在高端价位段成功突破，跻身主流豪华阵营。
展开剩余75%在满足个人“驾趣”需求上，领克900的性能表现十分亮眼。它搭载领克EM-P智能电混技术，全系零百加速达4秒级，动力澎湃强劲，能带来十足的驾驶快感。2.0T探索版作为该技术体系的最强形态，在百万级驾乘体验基础上，通过EM-P智能电混系统、同级首搭的骁遥超级增混电池、矢量机动转向、Super AI数字底盘系统等独有技术，重构驾控边界。即便车长超5.2米，其转弯半径仍不到5米，既能完成窄路蟹行、华尔兹式掉头等极限空间机动，又能爆发超强综合扭矩征服复杂地形，让中产群体在独自驾驶时，也能充分享受操控乐趣。
针对家人“空间”“舒适”的需求，领克900在空间设计上颇具匠心。车长5240mm，轴距3160mm，实现同级最高88.2%得房率，内部空间达同级最大的6.16平米，人均空间超过1平米，打破传统6座SUV“前排尊贵、后排将就”的局限，实现空间舒适平权。第三排座椅为同级最宽敞，坐垫长度近1.1米，小朋友可横躺睡觉，腿部空间超1米，老人坐在第三排也不会感到局促。车内配备的双180度电动旋转座椅，二排向后旋转180°可与三排面对面，中间最大间距1.7m，能秒变“移动会客厅”，方便家人互动；二排向外旋转90°，则方便老人上下车与儿童座椅安装，细节处尽显贴心。
座舱体验与辅助驾驶配置，进一步兼顾了个人与家庭的双重需求。车内配备同级最大的30英寸主副驾一体式中控屏+30英寸6K悬浮式娱乐屏，前后屏可无缝链接，个人驾驶时可专注中控屏的导航与驾驶信息，带家人出行时，后排孩子能通过娱乐屏观看内容，互不干扰。内置双8295芯片，数据处理能力强劲，搭配Lynk Flyme Auto车机系统，操作流畅不卡顿，提升整体用车体验。辅助驾驶部分，全球首搭NVIDIA Thor芯片，算力达700TOPS，支持端到端大模型、多模态大语言模型等，辅助功能处于行业第一梯队，不管是个人长途通勤，还是带家人自驾，都能提供可靠支持，减轻驾驶压力。
对于有意向入手的中产群体，当前还可把握政策红利。全国性新能源汽车购置税免征政策将持续至2025年12月31日，此时选择领克900，能以更优惠的价格拥有这款兼顾个人与家庭需求的高端SUV。且其产能持续稳定提升，现在下订可快速提车，无需长时间等待。
30-45岁中产群体选高端SUV时“兼顾个人与家庭”的难题，被领克900完美解决。它既满足了个人对“品质”“驾趣”的追求，又保障了家人“空间”“舒适”的需求，让中产群体不用再在两者间做取舍，真正实现了“一人驾驶愉悦，全家出行舒适”的用车理想。
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